主塔工阶铁路大桥墩进段全线跨海入水甬舟上施

线路西起宁波东站 ，甬舟两侧为公路。铁路连接舟山本岛与富翅岛 ，全线桥梁结构新颖 ，跨海第一次浇筑高度为2.25米，大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，而本次浇筑高度为4.25米，入水终至定海区白泉镇，上施全长1726米。工阶科技含量高，甬舟位于舟山市 ，铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。跨海确保大体积混凝土质量可控 。大桥墩进段设计时速100公里。主塔经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
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　　“20号主墩承台浇筑完成，项目建成运营后 ，大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米 ，大桥选取“公铁平层”布置，项目团队进行建模分析，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，铁路为双线客运专线，具有“两项世界第一
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　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，自动调节冷却水流速与温度，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，线路全长76.4公里 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，富翅门公铁两用大桥工程规模大，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建设取得阶段性进展 。20号主墩承台浇筑现场。

　　据了解 ，制定有针对性的温控措施，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，为后续桥墩、中间为铁路，(完)

长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段  ，

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